Полуприцепы для грузовых автомобилей: типы и рекомендации по выбору
Появление автопоездов привело к значительному развитию логистики в различных сферах бизнеса. Это вызвано тем, что данные машины способны перевозить более десятка тонн груза за один рейс. Каждый автопоезд состоит из седельного тягача и полуприцепа, который часто называют "хвостом". Конструкция автопоездов позволяет перевозить как крупногабаритные неделимые грузы, так и товары, требующие специального режима хранения, например, замороженные продукты. Рассмотрим подробнее.
При выборе полуприцепа стоит обратить внимание на несколько важных аспектов. В данной статье мы разберем основные виды полуприцепов, а также рассмотрим их технические характеристики и возможности транспортировки различных видов товаров.
Первый тип полуприцепов, на который стоит обратить внимание - это полуприцепы с платформой. Они являются самыми распространенными типами полуприцепов и предназначены для перевозки различных видов грузов. Такие полуприцепы могут быть использованы для перевозки товаров различной формы и размера, что делает их универсальными.
Кроме того, существуют и другие виды полуприцепов – самосвальные, термоизолированные, рефрижераторные и тяжеловесные. Каждый из них имеет свои специфические технические характеристики и предназначен для транспортировки определенного вида товаров.
Также, при выборе полуприцепа, необходимо учитывать возможность его транспортировки на дистанции. Одни полуприцепы подходят для крупных транспортировок на дальние расстояния, а другие - для малых перемещений внутри города.
Таким образом, выбрать правильный полуприцеп - задача, требующая внимательного расчета и учета всех необходимых факторов. И знание основных типов полуприцепов и их технических характеристик обязательно при выборе транспортного средства для перевозки грузов.
Фургонный полуприцеп является типом грузового автомобильного прицепа, который обладает жесткими стенками вместо традиционной тентовой ткани. Это обеспечивает улучшенную безопасность перевозок, однако влечет за собой снижение грузоподъемности прицепа из-за его большего веса.
В случае поломки ворот полуприцепа, требуется больше внимания к ремонту замка, так как это необходимо делать специалистом, в то время как временный ремонт тентовой ткани может быть выполнен на месте. Отличительные черты фургонного полуприцепа включают в себя прямоугольную форму и наличие ворот на задней его стенке. Кузов модели с каркасом обшивается влагостойкой фанерой или пластиком, а бескаркасные варианты изготавливаются из оцинкованного листа.
Фургонные полуприцепы для грузовых автомобилей стоят дороже, чем тентовые, приблизительно на 2,5-3 миллиона рублей. Одной из популярных моделей является Wielton NS 3 F с кузовом, выполненным из панелей, толщина которых составляет 20 мм. Передняя стенка и крыша усилены и имеют толщину 25 мм. Ворота выполнены из алюминия. Кроме того, данная модель обладает изотермическими свойствами.
Сфера транспортировки довольно разнообразна и каждая ее сфера требует специфических технических решений и машинного парка. В данном контексте стоит обратить внимание на полуприцепы, которые могут быть предназначены для перевозки разных типов груза.
Одним из видов полуприцепов являются скотовозы, которые используются для перевозки сельскохозяйственных животных. В зависимости от размера животных, скотовозы могут иметь несколько этажей, которые можно регулировать. Эти полуприцепы оснащены вентиляционными решетками, а также поилками и внутренним освещением.
Щеповозы, в свою очередь, специализируются на перевозке лесных отходов и других легких сыпучих грузов. Такие полуприцепы могут иметь сдвижной пол, который упрощает процесс разгрузки груза.
Лесовозы для своего функционала оборудованы специальными стойками, которые служат держателями для древесных бревен или досок. Погрузка и разгрузка груза осуществляется с помощью манипуляторов или кранов. Вне зависимости от того, какой полуприцеп нужен для перевозки груза, важно учитывать требования каждого вида а также правила безопасности.
Прицеп: особенности и разновидности
Существуют два основных вида техники для грузоперевозок: полуприцепы и прицепы. В данном тексте рассмотрим последние.
Прицеп - это самостоятельное транспортное средство, отличающееся от полуприцепа тем, что принимает всю нагрузку на себя. Тягач в данном случае используется только для передачи тягового усилия. В полуприцепе нагрузка распределяется между собственными шасси и тягачом, напоминая по принципу устройства двухколесную тачку.
Прицепы бывают разных видов и назначений: самосвальные, тентованные, цистерны, бортовые и т.д. Цена на прицепы зависит от их характеристик и производителя.
Крепление прицепа к тягачу происходит за фаркоп, в отличие от полуприцепа, для которого нужно специальное седло. Однако на дороге прицеп имеет меньшую маневренность, и водителю следует быть особенно внимательным. В то время как полуприцеп, по сравнению с прицепом, практически является продолжением автомобиля.
Стоимость новых самосвальных прицепов составляет от 1,5 до 2,5 млн рублей. Среди доступных марок можно выделить "Тонар", а премиум-класс представлен маркой Wielton.
При выборе прицепа необходимо правильно оценить достоинства и недостатки моделей, а также выбрать тот, который подходит именно под ваш тип груза. Создавая оптимальное сочетание цены и качества, можно сэкономить на покупке и решить проблему грузоперевозок на дальние расстояния.
Тентовые полуприцепы, покрытые полотном из ПВХ, обладают удобством и многофункциональностью, что делает их популярными для перевозки различных видов грузов, включая штучные товары или неделимые грузы, не требующие специальных условий транспортировки и хранения. Тент защищает груз от неблагоприятных погодных условий, таких как дождь или снег, и может быть изготовлен из огнестойкой ткани для перевозки пожароопасных грузов.
Тентовый полуприцеп, используемый для грузовых автомобилей, может иметь металлическую крышу с раскладывающейся конструкцией, что упрощает погрузку груза с помощью крана. Рама может быть цельной или собранной болтами, но последние могут не обеспечивать достаточной прочности конструкции на неидеальных дорогах.
При выборе тентового полуприцепа для перевозки груза лучше выбрать жесткую переднюю стенку, чтобы предотвратить движение груза вперед при резком торможении. Кроме того, дисковые тормоза, как правило, более надежные, чем барабанные тормоза, на российских дорогах.
К сожалению, тентовые полуприцепы имеют низкий уровень безопасности груза, так как злоумышленники могут разрезать ткань и получить доступ к товару во время стоянки. Также процесс установки тента может быть трудоемким, что может вызвать сложности при погрузке и выгрузке груза. В этом случае, лучше выбрать тентовый полуприцеп со шторной конструкцией, которая решает эту проблему.
Шторные полуприцепы тентовых автомобилей имеют удобный механизм открывания - тент просто открывается в сторону, складываясь, что позволяет загружать и выгружать груз с любой стороны. Крышу можно открывать по тому же принципу, что дает возможность осуществлять разгрузку с помощью подъемной техники.
Шторно-бортовая конструкция имеет специальные борта, которые делают ее более надежной, исключая риск выпадения груза при резких поворотах. Однако, если груз правильно закреплен, такой риск может быть исключен, что позволяет отказаться от установки бортов и, таким образом, снизить вес полуприцепа, упростить закрытие тента и снизить стоимость конструкции. Однако, несъемные и неоткидные борта могут затруднить загрузку груза сбоку.
Если планируется международные перевозки, необходимо выбрать полуприцеп, который соответствует стандартам TIR, что позволит избежать досмотра груза на границе. Для этого полуприцеп закрывается пломбой и опечатывается особым образом. Груз защищен от доступа без нарушения целостности печатей и пломб. Полуприцепы бортового тентового типа с несущим каркасом часто используются для международных перевозок, так как они соответствуют требованиям TIR.
Цена на тентовые полуприцепы может варьироваться от 1,5 до 2,5 миллионов рублей. "Тонар" и Kassbohrer относятся к эконом-классу, "Wielton" и Zaslaw - к среднему ценовому диапазону, а Schmitz и Krone - к классу люкс.
Автоцистерна безопасно перевозит за собой грузы, не чувствительные к погодным условиям и дорожной грязи. Эта открытая конструкция помогает перевозить строительные материалы, такие как кирпич, металл, арматура, плитка и т.д. Откидные или съемные борта упрощают погрузку и разгрузку. Конструкция может иметь жесткую переднюю стенку.
Бортовые полуприцепы имеют низкий собственный вес, позволяя им перевозить до 35 тонн груза. Внутренний каркас оборудован механизмами крепления, такими как крюки и скобы. Если вы планируете транспортировать грузовые контейнеры на бортовом полуприцепе, необходимо выбирать модель со специальными фитингами для крепления груза.
Интересным фактом является то, что владельцы обычных бортовых полуприцепов для перевозки песка и других сыпучих товаров наращивают высоту бортов. Например, "Тонар 97461-0000030-60 / 61" имеет грузоподъемность 27 750 кг, трехосное шасси, раму повышенной прочности, 8 бортов высотой 63 см, и барабанные тормоза с аварийной системой.
Стоимость бортового полуприцепа зависит от его марки и грузоподъемности. В среднем, новая модель может стоить от 1,1 до 2,4 миллиона рублей. Некоторые бренды представлены в эконом-сегменте, такие как МАЗ и "Тонар", в средней ценовой категории - Grunwald, а в более дорогом сегменте - Krone.
Перевозка товаров, требующих определенного температурного режима, возможна при использовании изотермических полуприцепов и рефрижераторов. Изотермия достигается за счет теплоизолирующих стенок и герметичности внутренней поверхности полуприцепа. Изотермические полуприцепы легкие, не требуют специального оборудования, и могут сохранять заданную температуру в течение нескольких дней.
Изотермические полуприцепы можно разделить на два типа - "тонкие" и "толстые", которые отличаются толщиной панелей полуприцепа. Для поддержания климата внутри контейнера, существует временное условие, которое напрямую зависит от размера панелей. От этого параметра напрямую зависит и цена изотермического полуприцепа.
Рефрижераторы – это полуприцепы, внутри которых устанавливаются холодильные системы с вентиляторами. Диапазон температуры внутри контейнера зависит от типа полуприцепа, он бывает A (от 0°C до +12°C), B (от -10°C до +12°C) и C (от –20°C до +12°C). Для обеспечения еще большей герметичности, пол и двери полуприцепов получают дополнительное уплотнение и надежную систему запоров.
Рефрижератор Chereau CSD 3, имеет трехосную конструкцию, стальные диски, тормозную систему WABCO EBS E. Этот полуприцеп оборудован холодильным агрегатом Carrier MAXIMA, электрозапуском и автоматическим выключением, предназначенным для глубокой заморозки продуктов. Допустимый общий вес груза не должен превышать 39 000 кг.
Стоимость изотермических полуприцепов и рефрижераторов варьируется от 2 до 4 млн рублей. В эконом-сегменте можно выбрать "МАЗ-Купаву", а за средний ценовой сегмент можно рассмотреть Kogel. Более дорогие варианты представлены марками Kassbohrer и Krone.
Сельское хозяйство и строительная отрасль часто используют полуприцепы-самосвалы для перевозки сыпучих материалов. Песок, земля, щебень и уголь являются самыми распространенными грузами. Классические полуприцепы-самосвалы имеют полукруглый кузов, который при погрузке позволяет крупным частицам скатываться вниз по бортику, что снижает ударную нагрузку. Прямоугольные полуприцепы-самосвалы могут быть использованы для перевозки досок, кирпича или плит.
Тип разгрузки полуприцепа-самосвала является важным фактором при покупке. Задняя разгрузка не требует сложных конструкций и обычно легче в весе. Но при работе в помещениях с ограниченным пространством задняя разгрузка может быть неэффективна, и в таких случаях используются полуприцепы-самосвалы с боковой системой погрузки. Существуют также универсальные (трехсторонние) модели.
Полуприцепы-самосвалы с алюминиевым кузовом отличаются от других моделей неплохим запасом прочности и меньшим весом, что делает их подходящими для перевозки объемных нетяжелых грузов.
Стоимость полуприцепов-самосвалов зависит от марки, характеристик и грузоподъемности и находится в диапазоне от 1,7 до 3 млн рублей. Некоторые из них, такие как «Тонар», являются недорогими марками, в то время как другие, например Schmitz, имеют более высокие цены. Средним по стоимости маркам принадлежат Wielton и Grunwald.
Среди классических полуприцепов-самосвалов можно отметить модель Wielton NW 3S 33 HP с стальным округлым кузовом и задней разгрузкой. Эта модель способна перевозить грузы до 42 000 кг.
Популярный вариант для транспортировки грузов разного рода – контейнеры. Они легко укладываются на специальные металлические плоскости, для которых существуют специализированные контейнеровозы. Эти транспортные средства обладают заметной схожестью с плоской площадкой, которая имеет ряд характерных креплений для фиксации контейнеров.
Важной особенностью таких контейнеровозов является возможность погрузки и выгрузки грузов при помощи специальной подъемной техники. Некоторые изготовители, например, предлагают телескопические конструкции, у которых можно изменять длину. Например, польский контейнеровоз Wielton NS 3 при помощи выдвижных передней и задней частей позволяет транспортировать контейнеры размером от 20 до 45 футов.
Существует ряд марок полуприцепов-контейнеровозов на рынке, включая Тонар (экономкласс), Wielton и Kassbohrer (средний класс) и Schmitz, Kogel (высокая ценовая категория). Цены на такие контейнеровозы обычно колеблются в пределах 1-2 млн рублей.
Автовоз для перевозки транспортных средств – это удобный и практичный способ доставки автомобилей в разные города и страны. Сегодня на рынке присутствуют полуприцепы, способные вместить около 8 седанов, 5-6 внедорожников или 2-3 микроавтобуса. Часто автовоз имеет несколько ярусов и может быть тентовым или бортовым. Кроме того, наличие креплений для грузов обеспечит безопасность перевозки.
Преимущества использования автовоза очевидны – длительная езда по российским дорогам может испортить машину, что делает этот способ перевозки наиболее предпочтительным. Сравнительно быстрый и менее затратный, он также предпочтительнее железнодорожной транспортировки.
Тем не менее, при выборе автовоза нужно обратить внимание на некоторые моменты, например, на ширину. Важно учитывать, что отечественные модели полуприцепов не всегда подходят для транспортировки зарубежных внедорожников. Стоимость новых полуприцепов-автовозов составляет около 1,5–2,5 млн рублей. Однако, на данный момент на рынке больше объявлений о продаже моделей с пробегом, чем новых. Распространенными марками являются Rolfo и Lohr.
Модель автовоза Lohr SHR 8/4 S2M59X рассчитана на транспортировку 8 легковых автомобилей. Он оснащен облегченной системой погрузки, пневматической подвеской, автономной гидравликой и 16 крепежных ремней с натяжным механизмом. Этот автовоз является отличным выбором для тех, кто заботится о сохранности своего автомобиля во время перевозки.
Полуприцеп-цистерна: особенности перевозки различных продуктов
Полуприцеп-цистерна – это особый тип транспорта, предназначенный для перевозки сыпучих и жидких продуктов. В зависимости от целей использования, существуют различные виды таких машин: бензовозы, нефтевозы, газовозы, молоковозы, цементовозы и т.д. Внутреннее устройство цистерны играет значительную роль при выборе подходящей транспортной единицы для конкретной перевозки. Например, для перевозки воды необходимо использовать защитное антикоррозионное покрытие, а для транспортировки агрессивных и едких веществ – более прочные сплавы с нечувствительными к ним характеристиками.
Один из примеров – бензовоз SA STOKOTA NV 1-30-4 с цистерной из алюминиевого сплава. Он подходит для перевозки светлых нефтепродуктов, спирта и минерального масла. Его общий объем составляет до 30 000 л, он имеет 3 оси с автоматическим подъемным устройством передней, что облегчает движение по пересеченной местности.
Отдельно стоит упомянуть о специальных требованиях к цистернам для пищевых продуктов. Они должны быть оборудованы специальными фильтрами, предохранительными клапанами, насосными установками и другими дополнительными устройствами для обеспечения безопасности и качества перевозимых продуктов.
Стоимость полуприцепов-бензовозов может значительно различаться в зависимости от их назначения, вместимости и производителя. Поэтому, при выборе подходящей транспортной единицы необходимо учитывать все изложенные выше факторы. Например, на рынке представлены цистерны Bonum эконом-класса, Stokota средней стоимости и Kassbohrer, которые принадлежат к более дорогому сегменту цен. В среднем стоимость полуприцепов-бензовозов составляет от 1,5 до 5 миллионов рублей.
Полуприцеп-тяжеловоз
Этот тип полуприцепа также называют тралом. Его главное предназначение - перевозка различного крупногабаритного оборудования, в том числе строительных и сельскохозяйственных машин, буровых установок и гусеничных тракторов. Такой тяжеловоз может иметь борта и защитные устройства, заднюю подкатную тележку. Одно из отличительных свойств этого типа транспорта - небольшая высота, которая позволяет без проблем доехать под мостами и через тоннели, ни на что не натыкаясь.
Наиболее распространенные типы тяжеловозов оснащены выдвижной телескопической системой. К примеру, раздвижная рама полуприцепа-тяжеловоза Wielton NJ 4 (R) может увеличить общую длину на 5 метров и иметь фиксационные точки каждые полметра. Максимально допустимая грузоподъемность составляет 46 000 кг.
Стоимость полуприцепа-тяжеловоза составляет от 2 до 3,5 млн рублей, и зависит от грузоподъемности. Некоторые из доступных брендов: ТЕХОМS, Kassbohrer, Wielton - наиболее дорогая марка.
Фото: freepik.com