Ржавые самолеты, колючая проволока и ни одного кургана: балаковский аэропорт движется к реконструкции, если бюджет не урежут

Балаковский аэропорт вместе с его окрестностями прошел историко-культурную экспертизу. Перед тем как начать его реконструкцию, потребовалось выяснить, соседствует ли объект с какими-либо культурными памятниками, в первую очередь — археологическими. Но ничего, древнее старых гражданских самолетов, так и не нашли.

Территория строительства, как говорится в опубликованном на сайте правительства Саратовской области акте ГИКЭ, занимает 232,8 га. Участки, входящие в нее, относятся частично к промзоне, частично к сельхозземлям. Закрытый в 2001 году аэропорт сейчас используется как взлетно-посадочная площадка «Приволжской региональной авиакомпанией» , занимающейся авиационными сельхозработами.

Но в основном вторая воздушная гавань региона представляет собой руины, обнесенные колючей проволокой на бетонных опорах. Неплохо сохранились взлетно-посадочная полоса, стоянки и рулежная дорожка. Рядом - развалины аэровокзала, диспетчерской, ангаров и хозпостроек.

- Среди остовов железобетонных и кирпичных строений до нашего времени также дошли несколько экземпляров гражданских самолетов различной степени сохранности, - отмечается в документе.

Территория, несмотря на круглосуточную охрану, сильно разорена. На пустырях бывшего аэропорта растет ковыль, типчак и таволга. Отдельные участки поросли деревьями и кустарником — лохом, осинником, ольхой и ясенем. Помимо развалин и колючей проволоки на одном из участков обнаружили даже заброшенный плодовый сад.

Эксперты полагали, что найти здесь можно не только старые самолеты, но и нечто более древнее. Территория аэропорта расценивается исследователями как достаточно перспективная для выявления памятников археологии. Тем более, что неподалеку в 2009 году уже был исследован курганный могильник «Балка Быковка».

Аэропорт, как отмечается в документе, лежит в окружении целого ряда археологических памятников, в основном относящихся к бронзовому веку. Рядом находится поселение «Маянга-1», несколько одиночных курганов и две курганных группы. В связи с этим аэропорт тщательно проверили, заложив 233 шурфа, но признаков культурного слоя не нашли и экспертиза дала добро на будущее строительство.

Строить балаковский аэропорт изначально предполагалось с привлечением средств инвестора. Его спонсором должен был стать и АО «Металлургический завод Балаково» , аффилированный депутату Госдумы от Краснодарского края Ивану Демченко , но далее финансирования техзадания для подрядчика дело не пошло. В сентябре этого года было объявлено, что восстановление аэропорта осуществится за счет федеральных средств. Причем только взлетно-посадочная полоса потребует 9 млрд рублей. Реконструкция планируется на 2024-2025 год. Будущий аэропорт отнесен к V классу, запланированная пропускная способность - 400 пасс/час. Будут ли реализованы эти планы, зависит теперь от федерального центра.